起源:央视消息客户端 2021-01-04 15:33

“十三五”期间,具有完整自主知识产权的中国尺度复兴号全系列动车组投入使用,复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的要害一步。

这几天,CR300BF型“复兴号”动车组已经入驻西安动车段,担当即将开通的银西高铁旅客运输义务。年底,时速250公里CR300型“复兴号”动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线运营。至此时速160公里至350公里“复兴号”全系列动车组投入使用,标记着中国铁路科技创新迈出主要步伐,中国高铁技术将连续领跑世界。

中国铁道科学院首席研讨员赵红卫:“复兴号”系列动车组经过多年科研攻关和实践运用,形成了系列化产品。速度等级包含时速160公里、时速250公里和时速350公里;牵引动力包含动力集中式和动力疏散式;编组包含8辆至18辆等多种编组情势,可适应零下40摄氏度高寒地域等各种运用环境。配套智能高铁建设,设计研制了京张、京雄智能型“复兴号”动车组。

“十三五”期间,国铁团体牵头组织国内相干企业、高校和科研院所,形成创新团队,依据旅客和市场需求,采用正向设计的原则,在高铁要害设备领域开展技术创新,取得了一系列重大突破。

2016年7月,两列中国尺度动车组在郑徐高铁胜利开展时速420公里交会和重联综合实验;2017年6月,中国尺度动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线运营;2017年9月,“复兴号”动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营,树起世界高铁建设运营新标杆;2019年12月,“复兴号”智能动车组在京张高铁上线运营,在世界上首次实现时速350公里主动驾驶;2020年5月,“复兴号”动车组研发创新团队荣获全国创新争先奖牌。

国铁团体科技和信息化部副主任齐延辉:国铁团体充足施展企业创新主体作用,牵头组织产学研用创新团队,搭建了具有完整自主知识产权的动车组技术创新平台,体系掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技术,构建了我国动车组技术成套实验验证系统,研发了不同速度等级,满足不同利用需求的“复兴号”动车组系列产品。

此外,中国尺度引领“复兴号”研产生产。“复兴号”系列动车组要害体系软件均为我国自主研发,在254项主要尺度中,中国尺度占84%。动车组安全性、经济性、节能环保等性能表示降生界一流的卓著品质。列车设计寿命进步到30年。全车安排了2500余个检测监测点,能够全方位实时监测,保障列车安全运行。

国铁团体机辆部动车客车处处长单巍:“复兴号”动车组自投入运营以来,受到宽大旅客青睐,成为人们出行首选。截至目前,全路共配属“复兴号”动车组1036组,已累计运行8.36亿公里,预计明年“复兴号”动车组开行范畴将笼罩各省市自治区。